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本文来自微信公众号：读城记职责室 （ID：DUCHENGJIPLUS），剪辑：潘展虹，作家：李杭，题图起原：视觉中国

粤港澳大湾区跨江跨海通谈"上新"。

12 月 11 日下昼 3 点，黄茅海跨海通谈通车试运营，通谈全长约 31 公里，其中朝上海域的部分长约 15 公里。技俩通车后，珠海至江门的通行技术从 1 个多小时裁减至 30 分钟掌握。

据广东省财政厅干系讲求东谈主先容，黄茅海跨海通谈的技俩总投资预算超越 130 亿元。那么，看成"经济第一大省"，广东为何要斥资百亿，把珠海和江门这两座 GDP4000 亿元级别的城市联结起来 ?

国度高端智库 CDI 商榷员宋丁觉得，黄茅海跨海通大要买通珠海与江门的交通隔膜，数落两市间的互动老本。除此以外，黄茅海的通畅不仅能促进大湾区东西两岸的战术整合，也有助于广东酿成一条十足连通的沿海迫切主线。

连通珠江口东西两岸

从规画舆图上看，黄茅海跨海通谈像是一座"松开版"的港珠澳大桥：通常位于喇叭状的出海口，通常以大桥神志朝上海面、通常权臣裁减了两座城市间的交通距离。

然则，与港珠澳大桥不同的是，黄茅海跨海通谈连通的并非并立洋和黄金内湾，而是它们以西约 30 海里的黄茅海。

黄茅海跨海通谈起于珠海市高栏港经济区，向西朝上珠江口崖门入海口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇。

在夙昔，若是念念要从江门台山的赤溪镇去对岸的珠海金湾区需要北上绕谈，先参加西部沿海高速公路，再通过崖门大桥朝上崖门水谈，终末向南折返。这么的行程不仅耗时贫困，更在一定过程上制约了区域间的经济疏导与结合。

如今，黄茅海跨海通谈的通畅使两地结束了径直联结，不仅裁减了通行技术，还为区域经济结合带来了新的机遇。

看成港珠澳大桥的西延线，这条通谈进一步完善了粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域的交通鸠合，改造了以往通谈单一的边幅。它构建了一条连通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，有劲股东了大湾区各种坐褥因素向珠江口西岸地区的放射和延迟。

"江门地皮资源丰富，制造业基础较为塌实。黄茅海跨海通谈通畅明，江门和珠海、粤东地区、深圳和香港等城市之间的探讨将愈加详尽。"暨南大学莳植、华南城市商榷会创会会长胡刚告诉期间周报记者。

江门陆大地积 9535 普通公里，占大湾区的 1/6，超越港澳深珠莞中 6 座城市面积的总数，是粤港澳大湾区内惟一具备可大畛域连片设备地皮的城市。此前，江门曾示意，跟着深中通谈、黄茅海跨海通谈通车，江门将迎来"大桥经济"窗口期、黄金期。

"这条通谈也为珠江口东岸的产业链向粤西延迟提供了新的可能。除了珠海和江门等要津节点，还将进一步放射至粤西地区的阳江、茂名等城市。"胡刚说。

与此同期，胡刚还指出，连年来，广东致力于打造从粤东延迟至粤西的沿海旅游带。看周密省最迫切的资源上风之一，广东的海岸线赋存着丰富的旅游资源。黄茅海通谈的通畅将会给沿海旅游带的修复注入新能源，进一步股东粤西沿海地区旅游业的繁茂发展。

跨江跨海通谈达到 6 条

在广东，珠江分八个口门，死灰复燎注入南海，地舆学界称之为"三江入粤，八门出海"，自东向西酿成并立洋、黄茅海等喇叭形洋面。

由于这些自然的水域遏抑，珠江口海域的许多城市诚然直线距离很近。但由于海域的停止，交游需要绕行，导致通行技术长，物流和东谈主员流动也受到截止。这使得，修复跨海跨江大桥成为联结珠江口两岸、阻扰地域隔膜、促进区域一体化发展的要津举措。

1997 年，联结珠江入海口东西两岸的第一座大桥—虎门大桥建成通车。通车后，虎门大桥使两岸行车里程裁减了 120 多公里，极大擢升了交通效果。

然则，跟着珠江两岸疏导日益普通，一座大桥昭着难以满足经济社会发展和交通输送的需要。

这之后，珠江口东西两岸的跨江跨海通谈握住有"新成员"加入。黄埔大桥的通车，看成联结广州与东莞的迫切通谈，不仅裁减了两地之间的距离，也为区域经济一体化发展提供了坚实的基础。

紧接着，2018 年港珠澳大桥的建成通车，使珠海、澳门从陆路赶赴香港的技术大幅裁减为 40 分钟。"澳车北上""港车北上"等政策落地膨大，大桥使用效果进一步擢升。本年以来，经大桥"北上"旅游、失业的港澳游客达 600 多万东谈主次，港澳单牌车数目超越百万辆次。

2019 年，南沙大桥看成《粤港澳大湾区发展规画节录》发布后首个建成的"超等工程"，飞跨珠江两岸，串联广深佛莞四城，为大湾区的互联互通再添一条"黄金通谈"。

本年 6 月 30 日，大湾区超等工程深中通谈建成通车，买通了珠江口 A 字形交通鸠合的要津"一横"：珠江口东西两岸的"深莞惠"与"珠中江"两大城市群结束了跨海直连，裁减了时空距离，让东谈主流、物流、资金流、信息流愈加流通。

如今，跟着黄茅海跨海通谈的通畅，珠江口的跨江跨海通谈达到 6 条，跨海通谈达到 3 条。

"港珠澳大桥看成联结香港、珠海、澳门的符号性工程，主要就业于三地间的跨境交通，促进三地经济、文化、东谈主员的深度交融。深中通谈则加强了深圳与中山及珠江口西岸城市的探讨，为深圳的产业外溢和区域融合发展提供了迫切通谈。黄茅海跨海通谈则侧重于擢升珠海与江门等珠江西岸城市的交通方便性，股东区域经济的平衡发展。"农文旅产业振兴商榷院常务副院长袁帅告诉期间周报记者。

这三条跨海通谈不仅各自进展着独到的作用，它们之间的协同效应关于粤港澳大湾区的举座发展通常至关迫切。

宋丁示意，若黄茅海跨海通谈与港珠澳大桥、深中通谈详尽衔尾，珠江口东岸的资源因素将大要愈加高效地通过黄茅海通谈，经江门和珠海输送至粤西地区。

"这条通谈不仅是珠海和江门两座城市的战术通谈。它亦然珠江口东西两岸的战术通谈欧洲杯体育，畴昔对提振通盘这个词大湾区的交通活力，和改善东西两岸的关系齐具有深远的好奇艳羡。"宋丁说。