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出品：  电动星球

作家：毓肥

极氪 007 GT 和小鹏 G7，终于打开了车衣。

昨天猎装 007 的官图传遍酬酢收集，外不雅评价见仁见智，不外主流声息都对这位纯电猎装新同学报以期待。

另一方面，小鹏汽车 2025 年第一款作品，也在昨天肃穆亮相——接受 P7+ 联想精髓的纯电 SUV G7。

它们既是各自品牌的新年新作，也都肩负着各自品牌重铸 20 万商场「荣光」的重负，以至不错说，它们都是来打翻盘局的。

截止至 2024 年 11 月各大平台统计的数据，极氪 007 月销量看护在 2500 台足下，小鹏 G6 则是不到 4500 台。

以猎装轿车 001 开启品牌之路的极氪，正需要一台新的猎装，来补强初学豪华轿车商场的走量能力；而也曾以 G6 开启 800V 超快充 + 城区智驾时间的小鹏，也要在变革之后交出新的答卷。

不外这一切，在特斯拉焕新 Model Y 「突击上市」之后，可能会迎来较大变数。

2025 年 1 月 10 日，在莫得任何预报的情况下焕新 Model Y 径直上架官网，共有「后轮驱动首发版」和「长续航全轮驱动首发版」两个版块，售价辞别为 263500 元和 303500 元。

在焕新 Model Y 的「搅局」下，007 GT 能否复刻 001 猎装轿车的到手？G7 又能否让各人重温 2023 年 G6，给智能纯电 SUV 商场带来的欣喜？

今天就着它们的第一次亮相，聊聊极氪和小鹏相通在 20-25 万价位上的再行动身。

翻盘的必要性

为什么要翻盘？因为上一个回合，007 和 G6 弘扬并莫得达到各自品牌，乃至公论的条款。

截止至 2024 年 11 月数据，极氪的体量撑持，依然辘集在 001 和 7X 两款体型更大、实用性更强的居品上。而也曾被托付厚望的「极氪 Model 3」—— 007，则并未罢了 Model 3 级别的销售势能。

2024 年 11 月，极氪 007 在各大统计口径中的月销量，看护在 2500 台足下，而 Model 3 吞并个月销量是 29000 辆足下。

12 倍的体量差距，意味着极氪需要用新牌解说我方。

从杭州到广州，小鹏汽车在相通的价位段，濒临着相通的处境。

小鹏 G6 相通照旧几个月都莫得特出 5000 的托付量，这关于一台也曾开启过细分商场新时间的车型来说，不行算好得益。

2023 年上市发布会上，何小鹏也曾称 G6 是小鹏汽车的「iPhone 4」，那时业界也期待，高压快充 + 激光雷达 + 城区智驾等各项时期集大成的 G6，能够让国产纯电 SUV 迎来爆发。

其实 G6 托付第一个月，就拿出了 8750 台的佳绩，但这么的势能并未继续。2024 年全年，G6 月托付均未特出 6000 台，2 月份最低点不到 1200 台。

而与小鹏 G6 同价位的特斯拉 Model Y，2024 年 11 月销量达到了 44576 台。

两种想路，一个缱绻

商场很大，弘扬一般，那怎么破局？

其实极氪和小鹏，各自都在 2024 年打造过热销新车型：极氪 7X 11 月月销特出 1.1 万台，小鹏 P7+ 也照旧一语气两个月托付过万。

在智能和脾气的路上驱驰，但同期兼顾千里默却刚硬的树立、空间需求，这是 7X 和 P7+ 各自热销的中枢原因。

接下来要作念的，即是在各自也曾跌倒的方位复制粘贴。

和 40 万以上商场依然崇拜幽静、气场不一样的，是 20-30 万汽车商场既保留中国汽车破钞者「量大管饱」想维基础上，照旧呈现出和 2010 年代判然不同的强个性化。

极氪 001 恰是足下逢源中解围取胜的典例。

猎装放在 2021 年，依然是一个极其小众的汽车细分商场——但关于那时照旧成为社会主流力量的 90、95 后一又友来说，这个词足以席卷流量。

而另一方面，001 的内在，是一款十足的实用化取向纯电车型，「五米车身三米轴距两米车宽」经典配比，带来了充裕的里面空间——再配上猎装造型，我方看着帅，家东谈主坐着爽。

外不雅献媚驾驶员，内里则骄矜乘员，这是 007 轿车很难兼顾的。

咱们引入一个参照系：蔚来 ET5 和 ET5T。

2024 年 11 月，蔚来 ET5 托付量 1875 台；ET5T 则是 4142 台。两款同价轿车的唯独区别，在于 ET5T 的旅行造型，以及随之而来更实用的头部空间、后备厢空间，以至是后窗视线。

更蹙迫的，是 ET5T 托付量反超 ET5 的背后，代表着也曾不被主流破钞者招供的猎装、旅行版、Wagon 等名词，如今在新破钞东谈主群的波澜下，到手逆袭。

极氪 007 GT 也需要把执这么的契机。

极氪 007 轿车版长宽高 4865x1900x1450mm，轴距 2928mm，放在 20-25 万级别的纯电轿车里面，不管是体量如故不错挖掘的里面空间，都占不到低廉。

但把柄官图所示，不错细则的是 007 GT 会在后排头部空间、后备箱空间两简短道，都会凭借着猎装形式获取彰着越过。

唯独要盘考的，则是 007 GT 订价是否比 007 轿车版更贵。

至于小鹏 G7 的订价，盘考的悬念照旧不大了。

刚刚一语气砍下月销过万得益的 P7+，官方售价为 18.68-19.88 万元。G6 的官方引导价则是 19.99-27.69 万元；结合优惠和置换补贴，最低的门店报价不错去到 17-24 万元。

而把柄官方公布的几张量产外不雅图，G7 不仅延续了 P7+ 的外不雅联想作风、前后灯组造型，还将搭载鹰眼纯视觉智驾感知系统，这意味着激光雷达的资本不错得到削减。

要而论之，公论对 G7 的起售价期待，卤莽率会落在 20-25 万元的区间。这里有全球销冠 Model Y、极氪的新热销款 7X，以及乐谈 L60、智己 LS6 等一众主打万能的纯电 SUV。

P7+ 的热销想路，是号称惊艳的空间弘扬，以及优秀的能耗遗弃，再辅以小鹏一贯的智能标签。

G7 敬佩会沿着想路走下去，不外和轿车不破不立不同的是，小鹏在 SUV 战场还有 G6、G9，乃至于年底行将推出的增程中大型居品。

G7 怎么均衡眷属定位？怎么尽量幸免卷到我方东谈主？这是订单除外，小鹏汽车需要回复的问题。

小小痛苦等于激勉

新造车插足新十年，李斌也曾暗示「不行再说新了」——运行迭代第二、三代平台的蔚小理极们，新老轮流运行成为主旋律，走出生人村迎来属于大车企的真的测验。

第一次面对锻练带来的挑战，是新造车运行解脱「新」字的必由之路。

而时期迭代、定位政策带来的销量滚动，天然会被酬酢收集无穷放大，但本体上不应该动摇一家车企的永恒目光。

2023 年 9 月 29 日，小鹏 2024 款 G9 敦煌上市。

G9 亦然一款打过翻盘局的车型，天然 2024 年的内卷怒潮让现金 G9 的声量不如以往，但何小鹏往日对初代 G9「艰辛」的迎阿，如今依然不错拿出来反复咀嚼。

比如物料采购、比如 SKU、比如制形资本，更蹙迫的是贬责和后果。

敦煌的何小鹏说过「自我颠覆、二次创业」，回到居品端，一款车型怎么治服周期、跌倒再来，也许不至于「颠覆」，但敬佩要有再熬一次的耐烦。

一次失利不虞味着满盘都输，打翻盘局也不丢东谈主，打好翻盘局更是一家车企永恒告捷的要道。

天然，包括焕新 Model Y 在内的竞争敌手们，会给小鹏、极氪带来不小的阻力。尤其是特斯拉在中国商场的主动求变，让东谈主意到了这个电动车巨头更大的贪图。

你们看好 G7 和 007 GT 吗？

（完）

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